铝铸件储能电池包箱体市场

汇创达·焊威介绍，轻量化是新能源汽车发展的重要方向，采用轻量化材料和轻量化结构设计为实现新能源汽车电池包箱体的轻量化的主要途径。焊接是新能源汽车电池箱体加工过程中的主要连接工艺，连接技术是电池箱制造过程中的主要工艺过程，异种材料连接技术是将来实现多材料轻量化箱体设计开发的关键。新型连接工艺的开发和应用为电池箱轻量化材料和结构的应用提供了技术支撑，满足轻量化条件下实现材料连接，并为新能源汽车安全提供保障。汇创达·焊威的电池包箱体，拥有自己的集成能力。铝铸件储能电池包箱体市场

储能系统主要构件储能逆变器、储能热管理。目前的储能系统热管理路线基本采用强迫风冷的方式，液冷散热的技术还不成熟。风冷的是空调和风道，风冷系统简单成本较低，液冷在保证储能系统安全、散热效率、功耗等方面综合优势明显。液冷系统分为冷水机和液冷板。其中冷水机包括压缩机、冷凝器、节流器、蒸发器和水泵等部件，液冷板的生产工艺分为钎焊、吹胀、压铸、冲压、搅拌摩擦焊等。搅拌摩擦焊的应用不仅是在新能源汽车、航天航空，现在也能满足储能行业主要零配件的技术需求，且生态环保。铝铸件储能电池包箱体市场汇创达·焊威运用创新的共享智造商业模式， 提供的产品有铝电池托盘、储能电池包箱体等新能源汽车焊接服务。

电池包箱体使用的复合材料以碳纤维复合材料、玻璃纤维增强复合材料和SMC复合材料等轻量化材料为主。在国外，有人员研究的利用泡沫铝复合三明治材料成功制成了能转载20kW·h的电池包下壳体，并使下壳体质量减轻了百分之十到百分之二十。还有，以尼龙6（PA6）为基体，通过改变碳纤维和玻璃纤维的含量（纤维总掺加量不超过百分之四十），在满足强度、冲击等性能的条件下，成功开发出相比普通钢材质量减轻百分之三十一的增强塑料下壳体。

综合国内外电池包箱体所用材料和结构来看，在材料的选择上：若选择金属作为箱体材料，制造工艺非一次成型，需要进行后续焊接加固等步骤，增加了电池包的质量；若选择复合材料，则需要平衡电池包箱体的制造成本、刚强度和疲劳耐久等性能。目前电池包箱体主要以铝合金下箱体和SMC复合材料上盖为主，混合材料箱体结构将是主要的发展趋势。作为新能源汽车零部件的供应商汇创达·焊威，电池包箱体采用搅拌摩擦焊工艺焊接，可根据客户需求定制生产电池包箱体。汇创达·焊威运用创新的共享智造商业模式，专注于为企业提供以搅拌摩擦焊接加工为主的新能源汽车零配件。

未来随着新能源电站、离网储能等更大电池容量、更高系统功率密度的需求起来，液冷方案占比将快速提升。相比较而言，液冷板生产工艺复杂程度远高于风冷散热器。水冷板工艺主要为原材料冲压—清洗—涂钎剂 —铆接—钎焊—检测—封胶等主要过程，一般的液冷板生产技术工艺有埋管工艺、型材+焊接、机加工+焊接、压铸+焊接。搅拌摩擦焊的应用满足储能行业重要零配件的技术需求，绿色生态环保，只有具备较强技术沉淀的厂家才能提供可靠的技术支持。在电池包箱体材料方面，汇创达·焊威发现，一个是钢材料，冲压+钣金工艺方案。铝铸件储能电池包箱体哪里有

由于搅拌摩擦焊焊接变形小、强度高、焊缝密封性好等特点，被用在电池包箱体焊接中。铝铸件储能电池包箱体市场

新能源汽车新材料、新结构的使用, 像如今的电池托盘、储能电池包箱体、汽车轮毂、电控、水冷电机壳等重要零部件需要采用新的连接技术,搅拌摩擦焊技术能够很好满足这种需求。汇创达·焊威搅拌摩擦焊焊接技术合作方是赛福斯特，工艺技术比传统熔焊焊缝质量高,使用寿命长,而且通过自动化专业设备投入降低生产成本。新能源汽车区别于传统车主要的技术是“三电”,即电机、电池、电控。汇创达·焊威就是为新能源汽车电机、电池、电控提供搅拌摩擦焊制造、加工和服务的科技公司，已合作比亚迪、小鹏汽车等企业。铝铸件储能电池包箱体市场